全国首个城市超标电动车过渡期正式结束,接下来该怎么办?

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2020年6月21日,广东中山,违标车过渡期正式结束,即日起,违标车不再准许上路,只有符合新国标、取得3C认证、已经上牌的电动自行车才可以上路。违标车上路将严格按照机动车处理。


作为新国标实施后,首个迎来过渡期城市,广东中山的此次关于违标车上路的严格执行,也给广大车主透露出一个讯息:这次来真的了。


电动车企业经销商迎来整改


去年新国标标准实施后,各大电动车生产企业积极响应,推出符合新国标的电动自行车。但是,新国标电动自行车却没有迎来想象中的“抢购潮”,这是因为,新国标电动自行车普遍采用锂,导致了整车价格大幅度上涨,而新国标电动车也因为续航短、重量轻、速度慢、价格高受到广大市民的不待见。为了更多的销量,有些商家“铤而走险”,为车主提供改装服务,但是已有城市对电动车改装进行排查,所以各位车主需注意,不要因小失大。


大部分电动车面临换购


在刚刚结束过渡期的广东中山,为了鼓励市民换购合格的电动车,针对违标电动车实行了以旧换新的政策,发动厂家、商家、群众三方合力,更好地推进以旧换新。非标车可按照电池大小折价,只需再出部分钱,就可以骑着新车回家。另外,中山当地还鼓励商家推出套餐活动,例如买车送头盔、送保险等。很多城市借鉴中山的方法,引导当地民众主动置换合规车辆。


换车、上牌推进并不顺利


虽然中山的实打实的补贴车主,但是对于收入中下等的家庭来说,更换电动车也是一笔不小的开销,而且折价很低,车主需要补贴更多的钱才能得到一辆合规上路的车辆。对群众来说,也是一项不必要的开支。而且从新国标到过渡期结束这一年多时间,中山也仅有10%的电动车完成了上牌。

由此,我们不难看出两点,一是,虽然设置了过渡期,要求民众在过渡期内完成车辆换新,但其实法规的发布和正式落实是需要很长的时间来完成的,短短的一年多,并没有取得突破性的进展,反观广西南宁,给予超标车设置了十年的过渡期,随着时间的推移,超标车会慢慢从市场上消失,对民众来说,更容易接受。二是,无论是新国标标准,上牌、买保险、戴头盔甚至不允许上路等等举措,都向民众释放着一个重要的讯号,电动车未来的管理只会越来越严格,越来越规范。

编辑:小艾

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